Clube W123 Portugal

(fiz uma pesquisa mas não encontrei nada relacionado, mas se for repost pode ser apagado... )

Na minha pesquisa por diversa informação sobre o W123 uma das coisas mais me intriga é saber qual o melhor motor para o w123.

O W123 de que falei na minha apresentação um 240d numa das viagens Alemanha - Portugal o motor deu o berro (não sei exactamente o que se passou..) acabando o motor por ser substituído em França. Segundo me dizem o carro levou um motor mais fraco e não tem força nenhuma... deduzo que tenha levado um 200d.. ainda não confirmei nos documentos.

Ao ver o carros nas garagens dos membros vejo maioritariamente 300d, aposto que são tudo apaixonados pelos 5 cilindros!

Qual é, na vossa opinião, o melhor e pior motor para o w123?

O 300d será o suprasumo... o 200d o mais baixo... no meio (240d) está a virtude?

para mim simples comum:

200D- Em cidade como outro w123 qualquer arranca bem, em estrada nota-se a falta de coração.... parece que o consumos é que são algo reduzidos mas não sei....

220D- Sem opinião

240D- O motor em si chega, para quem muitos quilometros fizer comprar uma caixa de 5 velocidades é sem duvida um bom upgrade, porque apartir de 120km/h o barulho do esforço do motor, começa a cansar... mas o ponteiro cola em baixo
O ponto forte provalemente será ser um motor de 4 cilindros a prior, tem mais durabilidade. Condução sem estragar anda 7,5 / 8L aos 100km

300D- Sem duvida tem muita garra, o ponteiro cola mas é aos 180km/h não aos 160km/h, pena são mesmo os 10L/100km a andar devagar

hostiasamigo wrote:
300D- Sem duvida tem muita garra, o ponteiro cola mas é aos 180km/h não aos 160km/h, pena são mesmo os 10L/100km a andar devagar

10 no caso do meu é andar bem devagar lolol
agora tudo depende da maneira de conduçao por exemplo na cidade a 3 do 300 da para tudo e mais alguma coisa

sem dúvida 300 TurboDiesel.

As vossas dicas são sem dúvidas importantes!

Tenho que confirmar o motor do tal w123, mas o carro está um pouco longe de mim. Pode ser que agora na férias de Natal o consiga ver novamente e deste vez com olhos mais atentos..

Eu no dia-a-dia não utilizo carro, por isso o principal objectivo do carro será utilizado nas voltas do fim de semana e uma ou outra viagem mais comprida, por isso a hipótese de gasolina não está de toda afastada! embora me parecem que as versões a gasolina são mais difíceis de encontrar e mais caras...


Mas parece-me que a opção irá recair num 240d!

bizarro wrote:As vossas dicas são sem dúvidas importantes!

Tenho que confirmar o motor do tal w123, mas o carro está um pouco longe de mim. Pode ser que agora na férias de Natal o consiga ver novamente e deste vez com olhos mais atentos..

Eu no dia-a-dia não utilizo carro, por isso o principal objectivo do carro será utilizado nas voltas do fim de semana e uma ou outra viagem mais comprida, por isso a hipótese de gasolina não está de toda afastada! embora me parecem que as versões a gasolina são mais difíceis de encontrar e mais caras...


Mas parece-me que a opção irá recair num 240d!

Se é para viagem sem duvida o 280E 185cv.....
Estava um a venda aqui no fórum, impecável!

Quer a gasolina, quer a gasóleo não existe melhor motor.
Todos eles são bons para o que foram desenhados.
Vai depender de quem compra o carro, saber o que pretende.

No meu caso, quando comprei o Neca, queria um W123 que não gastasse muito, que fosse mais equilibrado e não me preocupei muito com questões de velocidades mas dentro das possibilidades (200D, 220D, 240D) queria a mais veloz, daí ter ido para o 240D. A média ronda os 7/8 l/100km.
Quando comprei o 230CE, queria um coupé a gasolina que gastasse pouco dentro da gama (230C, 230CE, 280C, 280CE). Posso dizer que estou satisfeito, pois ando quase todos os dias com ele na média dos 100 - 120 km/h e gasta tanto como um 300D, 10 l/100km. Quando fui a Elvas gastou 9,8 l/100km com a panela rota, mas o 230CE do Joaquim Lino fez média de 9,0 l/100km e tem a panela OK.

Boas,
se queres a gasolina, encontrei este nas minhas "pesquisas" há já algum tempo e andava anunciado como diesel. Parece relativamente bom (cuidado nas portas):

http://www.standvirtual.com/index.php?o ... id=p342169

e o preço depende apenas do bolso de cada um...

Abraço
do Porto

O w123 208E aqui à venda no fórum está-me a dar cabo das contas... está um pouco acima do que queria gastar, mas o está com um aspecto muito saudável!

Alguém faz ideia do consumo?

Eu queria um motor não muito guloso por forma a conseguir fazer alguns km sem ficar depenado, mas também queria conseguir andar em A.E. ao ritmo legal sem grande esforço.

Esse 2.0 postado está com muito bom aspecto, embora os interior azuis não me agradem muito. No Natal vou para o Norte, pode ser que faça o desvio para Fátima para dar uma espreitadela!

o 280E
em cidade proximo de 15L....
em estrada proximo dos 10L....

Se é para andar pouco, não há como um motor a gasolina....... Menos barulho, mais potencia, a partida menos problemas.

hostiasamigo wrote:o 280E
em cidade proximo de 15L....
em estrada proximo dos 10L....

Se é para andar pouco, não há como um motor a gasolina....... Menos barulho, mais potencia, a partida menos problemas.

O 280E em AE deve ronadr os 11/12 l/100km !!!
10l faz o 230E

boa noite,

se de facto é para andar pouco mais vale um motor a gasolina. o 280 com dupla arvore de cames À cabeça é um dos melhores motores que poderás encontar. Atenção ao sistema de injecção. No 250 havia o de carburadores e o de injecção( sigla E). Os de carburadores são muitooooo mais gulosos e andam menos. Não sei se o 280 (M110) terá sido fabricado nas duas vertentes. Ha também diferenças significativas (consumos e não só) nos sitemas de injecção K-Jetronic e por aí fora.

Nos diesel aconselho vivamente os 300D. O consumo em relação aos de 4 é insignificante e as prestações são francamente melhores.

O supra sumo são os Turbo, mas atenção. Como andavam muito bem a malta pisava-os...e bem. São raros os que estão bem estimados. Há motores detes com 50mkms na sucata...
E são gulosos. A minha T faz médias de 11L....

schima wrote:boa noite,

... No 250 havia o de carburadores e o de injecção( sigla E). Os de carburadores são muitooooo mais gulosos e andam menos. Não sei se o 280 (M110) terá sido fabricado nas duas vertentes. Ha também diferenças significativas (consumos e não só) nos sitemas de injecção K-Jetronic e por aí fora.
...

Queria aproveitar para corrigir uma coisa, não saiu nenhuma versão a injecção do 250 são todas com carburador.
As únicas versões que saíram com injecção foram os 230 e os 280.

Boas Hugo,

tens toda a razão. Tinha ficado com a ideia que existiu o M123(250) de injecção. Mas são de facto todos com carburadores Solex e que são uma dor de cabeça para afinar.

Daí a malta sempre preferir o 280 de injecção..

abraço