Clube W123 Portugal

Caros amigos,

O restauro do meu 300D, ficou completo. Depois de ter conhecido quase todos os sucateiros do distrito de Lisboa, e de muitas horas de oficina. Onde foi essencial o trabalho de um bom profissional de bate chapa. Fiquei com o meu W123, muito bonito e em forma. Só me falta pequenos pormenores de interior. Como alcatifa verde original que parece que não se arranja em lado nenhum.

Mas depois de ter gasto alguns milhares de euros, fiquei com uma preocupação acrescida.
E se tenho um acidente? Se me batem no carro? O seguro do outro vai dizer que o carro tem 27 anos, por isso o valor é zero. E eu fico com o prejuízo.

É que arranjar um seguro barato, é facil. Várias companhias o fazem, mesmo porque quem tem estes carros até os conduz com bastante cuidado normalmente. O problema é quando temos de ser indemnizados pelos estragos que nos fizeram.

O que eu pretendo é que me atribuam um valor ao carro, tendo em atenção o valor real dele, e nao o valor de tabela normal.

Se alguem conhecer uma solução agradeço.

A melhor forma para salvaguardar e evitar problemas em caso de acidente é certificar o carro como clássico.

Apartir de 1 de janeiro de 2010 para certificar um carro como clássico, este terá que ter a idade igual ou superior a 30 anos, ou seja de 1980 para trás.

Neste momento quem tem a autoridade legal para fazer as certificações é o CPAA (Clube Portugues de Automoveis Antigos).

- W123 de 1976 a 1980 já podem fazer a certificação.

- W123 de 1981 a 1985 terão que completar a idade.

Brevemente o clube w123 deverá ter novidades para todos os sócios que queiram certificar os seus w123.

Até lá teremos que ter o máximo cuidado...

O problema é que mesmo nós tendo o máximo cuidado, os outros podem não o ter...

Tal como o Lino disse, certificar o W123 no CPAA é a melhor solução, apesar de alguns veículos terem de esperar pelo 30º aniversário...

Nesta alteração de antiguidades dos carros para certificar, acho que o critério seguido não terá sido o melhor.

Passamos a ter carros que ainda não atingiram os 26 anos já certificados e carros com 29 anos que ainda não podem sê-lo.

Diz o ditado:" mais vale sê-lo que parecê-lo "...mas neste caso...

Coisas da velhice.

300D wrote:Nesta alteração de antiguidades dos carros para certificar, acho que o critério seguido não terá sido o melhor.

Passamos a ter carros que ainda não atingiram os 26 anos já certificados e carros com 29 anos que ainda não podem sê-lo.

Diz o ditado:" mais vale sê-lo que parecê-lo "...mas neste caso...

Coisas da velhice.

É tudo uma questão de acerto, no ano de 2009 todos os carros com 25 anos podiam ser certificados e com 29 também, pois em termos legais podiam te-lo feito.

Eu penso que o problema passou a ser maior para quem tem carros com 24 anos e esperavam certifica-los agora e com esta nova lei ficaram de fora, sendo-lhes dado apenas a hipotese dos 30 anos.

No futuro quando tudo acertarem, todos terão os 30 anos ou mais de idade.

JoaquimLino wrote:A melhor forma para salvaguardar e evitar problemas em caso de acidente é certificar o carro como clássico.

Apartir de 1 de janeiro de 2010 para certificar um carro como clássico, este terá que ter a idade igual ou superior a 30 anos, ou seja de 1980 para trás.

Neste momento quem tem a autoridade legal para fazer as certificações é o CPAA (Clube Portugues de Automoveis Antigos).

- W123 de 1976 a 1980 já podem fazer a certificação.

- W123 de 1981 a 1985 terão que completar a idade.

Brevemente o clube w123 deverá ter novidades para todos os sócios que queiram certificar os seus w123.

Até lá teremos que ter o máximo cuidado...

Obrigado, Lino

Posso deixar a sugestão e pedido: - Faz um tópico dedicado a este assunto contando a tua experiência de sócio e amigo e não de moderador (ou de outros que tenhas conhecimento) com as tuas estrelinhas

Tenho que admitir que desta vez fui apanhado pela minha própria ignorância.

Tenho ainda outro carro com 28 anos.... e poderia ter pedido esse tal registo no ano passado,
mas fui deixando andar. Não fazia ideia de tal lei.

Enfim,

mas ja agora: isso funciona? ou seja se estiver registado, o que acontece? tem um valor atribuído, que os seguros terão que pagar?

Obrigado pela ajuda.

É tudo uma questão de acerto, no ano de 2009 todos os carros com 25 anos podiam ser certificados e com 29 também, pois em termos legais podiam te-lo feito.

Eu penso que o problema passou a ser maior para quem tem carros com 24 anos e esperavam certifica-los agora e com esta nova lei ficaram de fora, sendo-lhes dado apenas a hipotese dos 30 anos.

No futuro quando tudo acertarem, todos terão os 30 anos ou mais de idade.[/quote]


Vamos vêr se daqui a 5 anos não resolvem passar para os 35.

Nos tempos que correm, em que cada vez saiem mais modelos por ano, se um carro para ser clássico tem de passar dos 25 para os 30 anos, acho que a lógica neste caso estará invertida. Ou será que só os carros "deles" é que têm direito a ser clássicos?

aphenriques wrote:Tenho que admitir que desta vez fui apanhado pela minha própria ignorância.

Tenho ainda outro carro com 28 anos.... e poderia ter pedido esse tal registo no ano passado,
mas fui deixando andar. Não fazia ideia de tal lei.

Enfim,

mas ja agora: isso funciona? ou seja se estiver registado, o que acontece? tem um valor atribuído, que os seguros terão que pagar?

Obrigado pela ajuda.

Através do CPAA, solicitas a certificação do carro, pagando por esse serviço 100€.

Depois tens que submeter o carro a uma inspecção, efectuada por um Engº do CPAA, no qual vai avaliar o estado de conservação do carro e sua originalidade.

Com a certificação o carro passa de "velho" a "clássico" e é isso que faz a diferença em caso de acidente.

300D wrote:Vamos vêr se daqui a 5 anos não resolvem passar para os 35.

Nos tempos que correm, em que cada vez saiem mais modelos por ano, se um carro para ser clássico tem de passar dos 25 para os 30 anos, acho que a lógica neste caso estará invertida. Ou será que só os carros "deles" é que têm direito a ser clássicos?

Já à alguns anos que se fala neste ajuste!!
Por conseguinte quando obtive através do ACP uma declaração para efeitos de seguro, a informação que me foi dada é, que em cada 2 anos passados eles aumentariam 1.
O CPAA é membro da FIVA e eles é que implementam as regras do jogo.

Depois de questionar o ACP Clássicos, sobre o assunto, fui aconselhado a tentar a certificação, junto do mesmo.
O carro ainda nao tem 30 anos, mas isso nao me foi indicado como sendo problema. Importante mesmo é o estado do carro.
Vou tentar fazer isso no mês de Março.
Vamos ver como corre.

Boas...

Bom topico! o do meu pai tem 31 anos com um estado de conservação muito muito bom, como dizem mais acima criar um topico para o pessoal se orientar melhor e saber o que fazer para requerir a certificação de Clasico....

Cumps.....

Nelson Leonel