Clube W123 Portugal

Abro este tópico, com o objectivo que postem uma foto ou simplesmente escrevem qual costuma ser a temperatura do vosso w123:

1º indiquem o motor, 1º ou 2º série, cilindrada, e touring se for o caso

2º que velocidades, por exemplo, velocidades constantes, com ar condicionado ligado ou não:

- 90km/h
- 130km/h
- Em engarrafamento

Consoante o que aqui se postar já ficam a saber, se o ternometro andam fino, se o termostato dispara ou se esta na altura de mudar o radiador e aplicar um maior (esperemos que não) Lol

Óbvio que se tiverem conhecimento de outro pormenor importante não hesitem. Ninguém sabe tudo.

O Neca costuma:

- a 90-100Km/h ir abaixo do 80º
- a 120-130km/k ir perto dos 90º
- em engarrafamentos ir aos 80º

Em todo o caso tenho de rectificar a parte de cima do radiador pois perde água por lá.

240D motor 2º série

autoestrada apartir dos 120km/h em dia de sol



auto estrada 110km/h ou em nacional 90km/h

Aproveito o tópico para perguntar:

Quando o ponteiro está entre os 80º e os 100º, o tubo inferior do RADIADOR ao Porta-Termostato já devia estar quente e não frio (nem sequer morno)?

O tubo superior aquece bem, o radiador Behr está novo bem como todos os tubos, não desaparece anticongelante.

Que acham, encomendo um termostato? ou será uma gestão de energia térmica extraordinária do meu 300d

Já agora, alguém sabe preço relativamente actualizado do termostato?

Não me apetece desmontar e testar o dito cujo só porque acho que ele está preguiçoso

Abraço e opinem no tópico iniciado pelo amigo HOSTIAS

boas é uma boa pergunta porque tambem ja reparei nisso antes de ter o problemita com o meu mas depois disso nao liguei mais ao assunto e como ja nao ando com ele prai a 2 meses nem o tenho ao pe de mim nao posso fazer a comparaçao mas em regra geral os tubus ficam todos a mesma temperatura

sim convem nao abusar no anticongelante principalmente naqueles motores que andam so com anticongelante da marca "del cano", o anticongelante custuma ter dentes muito aguçados para a ferrugem e depois fica tudo no radiador e normalmente tambem se manifesta nas relas do motor que se corroem mais facilmente

Sim, o melhor é um bom anticongelante!

E, meus caros, experientes e sábios amigos da Mecânica Auto e Afins,

MUDO ou NÃO MUDO o preguiçoso?

Abraço

Isso considerasse mecánica ou culinária???

Eu chamo-lhe um chá de termostato.

adaomantunes wrote:pois! a preguiça
mas o teste pode ser feito na cozinha, tem é que se desmontar o termostato.
uma panela,agua,um termómetro e deixar aquecer até ver a que temperatura começa a abrir.
fácil não?
dá só um bocadinho de trabalho
pode-se prender um fio à membrana que vai abrir (com a ponta de uma faca levantar um bocadinho e prender o fio) e pendura-lo,quando cair é sinal que está a começar a abrir

Isso sei eu fazer e já vi fazer e ajudei a fazer (em tempos idos)...

Agora, perante os sintomas, ponho-me já a armar em Chef ou espero até ao Verão (dias quentes)?

É que o sintoma é só o tubo debaixo não aquecer, mas com um tempo destes...

Abraço

Pronto, já fui o chef e o termostato está bom. (claro que me muni de um novo caso se justifica-se mudá-lo)

Tornei a montar no sítio e aproveitei para mudar o anticongelante por um novo bem como limpar o circuito.

O sintoma de tubo inferior frio mantém-se mas em amena cavaqueira com os amigos de cafézinho (Gomes) cheguei à conclusão que é mesmo assim.
O Gomes ainda me chamou a atenção para o manómetro precisar de rectificação apesar de se manter entre os 80ºC e os 100ºC.

(deixo aqui a experiência para que outros se guiem).

Abraço